箱式结构
牵引供电智能箱式分区（开闭所）所采用箱式结构，将旧式分区所高压室内的27.5kV的一次设备和主控室内的二次设备均置于箱内，箱内27.5kV的一次设备采用手车式结构，电气主接线采用两断路器方案，实现无人值守电气化铁道分区所模式。为保证牵引供电智能箱式分区所对牵引负荷供电的可靠性，并力求经济性原则，其主接线方案简单、清晰，操作方便、可靠，检修、维护安全。
分区所设置
■ 27.5kV一次设备除4台进线电动隔离开关箱外露天安装外，其余27.5kV 一次设备和二次设备均在箱内安装，进线采用架空线引入。
■ 在两供电分区连接处选择电动越区隔离开关。
■ 设置两台分区所断路器手车，单元内集成了断路器和电流互感器。
■ 为了监测进线电压，在三进线处装设PT，在另一进线处装设自用变压器。电压互感器手车单元内集成了电压互感器、熔断器和避雷器；自用变压器手车单元内集成了自用变压器、熔断器和避雷器。
■ 为监测带电状况，在进线处装设高压带电显示器。
■ 箱内设备通过母排完成电气连接，箱外一次设备通过架空线和穿顶套管引入箱内，从而构成了电气化铁道分区所完整的电气主接线。
工作原理
■ 同一供电分区的上、下接触网并联工作或单独(分开)工作，当并联工作时，分区所内的断路器闭合以提高接触网的末端电压；单独工作时，断路器打开。
■ 单边供电的同一供电分区上、下行接触网(并联工作)内发生短路事故时，由牵引变电所中的馈线断路器和分区所中的断路器配合动作，切除事故区段，缩小事故范围；非事故区段仍可照常工作。
■ 当某牵引变电所全所停电时，可闭合分区所中分相绝缘器并联的隔离开关(或断路器)，由相邻牵引变电所向停电牵引变电所的供电分区临时越区供电。