客运专线电力远动箱变

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  客运专线是以客运为主的双线电气化快速铁路,时速200350kmh,曲线半径一般在2200m以上,其通信、信号的设计实现对列车的远程集中控制指挥、管理维护,保证高速列车的安全、正点,满足旅客对乘车旅行的快捷、舒适、安全、正点的需求。设计中广泛采用了信息技术、数字技术、计算机网络技术、传感技术、遥控技术、遥信技术等先进技术。

客运专线远动箱变的设计充分考虑到满足高速铁路电源系统高可靠、免维护的需要,高压环网开关采用SF6全绝缘、全密封的充气式GlS开关柜,选用干式变压器,配置IBM网络机柜,使用合资品牌断路器,开关均为电动操作,将信号上传远动系统,实现三遥。其配置更高档,设计更人性化。

 

性能特点

· 高压采用SF6充气式环网柜,全绝缘、全密封,防护等级达到IP67

· 采用箱变结构,将一二次系统集成在一个双层、密封、防腐的箱体内。

· 实现了统一设计标准、统一产品、统一管理,完成了系统优化,强化了系统设计。

· 可靠的机械“五防”实现负荷开关、接地开关和前门之间的联锁,保证了人身安全。

· 进出线采用带电可触摸电缆头连接,进线设置避雷器,可保证运行检修人员的人身安全。

10kV部分

额定电压
10kV
额定频率
50Hz
额定电流
200A,630A
短时耐受电流
20/4s
峰值耐受电流
其它单元
50kA
组合电器
熔丝值

变压器部分

额定电压
10/0.4kV
额定频率
50Hz
额定容量
30~2×630kVA

 
 
0.4kV部分

额定电压
0.4kV
额定频率
50Hz
主回路额定电流
50A~1000A

布局结构

箱式变电站内主要包括:SF6气体绝缘环网开关柜、变压器、低压开关柜、UPS电源、RTU装置。

变电站高压侧设置10kV一级负荷贯通母线和10kV综合贯通母线,每组母线上均设置1回进线、1回出线、1回馈线和1只母线PT

箱变设置2台配电变压器,电源分别引自10kV一级负荷贯通母线和10kV综合贯通母线。

箱变低压侧设置0.4kV一级贯通母线和O.4kV综合贯通母线,每组母线上均设置1回进线,46路出线。

 

· 箱体采用双层、密封、防腐结构,有效防潮、防尘、防凝露,保证箱内元器件的稳定运行。

· 整个箱变采用欧洲设计风格,分为高压室、变压器室、低压室,并呈目字型排列,防火布局设计,高压室、变压器室均有可靠的物理隔离,低压柜中间设置检修走廊,结构紧凑,体积小。

· 在两个低压柜的侧面分别设置了端子箱,便于检修、试验和维护。

· 箱变设置有完善的通风系统,一方面箱内设有畅通的自然风道,另一方面设置有强制型通风,控制变压器室的温度。

·箱变内设置有驱潮系统,当湿度超标时,自动启动加热板。

· 箱变各隔室内设有烟雾报警系统,并将信号上传调度主站,防止事故扩大。

·箱变设置开门报警系统,并将信号上传,可以监测到现场异常信息,实现无人值守。

·顶盖采用斜坡式设计,防止积水,并采用防水屋檐,防止溅水。

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